广西这些高速公路获批！涉及横州市的有2条！看经过你家吗

横县微资讯

太好了，涉及横州市的有2条高速公路~

好消息！

广西又有多条高速公路项目建设用地

获自然资源部正式批复

其中，

涉及南宁市的环城高速、

贵港市的外环公路、

以及连接广东省的高速公路，

还有4条高速公路项目可行性研究报告

获得广西发展和改革委员会批复，

看看这些高速公路经过你的家乡吗？

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图为平南至武宣高速公路金田互通。广西交通投资集团供图

南宁南过境线(六景至大塘段)公路项目用地获批

日前，经国务院批准，南宁南过境线(六景至大塘段)高速公路工程建设用地获得自然资源部正式批复，共计批准建设用地383.5861公顷，作为南宁南过境线（六景至大塘段）公路工程建设用地，并纳入国土空间规划“一张图”实施监督。

南宁南过境线（六景至大塘段）公路项目效果图。南宁交投集团供图 来源：南宁日报

该项目位于横州市、邕宁区、良庆区境内，路线总体走向为自东向西，主线起于横州市新福镇那言村附近，设T型枢纽互通接入六景至钦州港高速公路，终于G325那团村仲龙附近。该项目主线全长约53.349公里，设计时速120公里，路基宽度26.5米，主线采用双向四车道高速公路标准建设。项目估算总金额约7.39亿元。计划建设工期为4年。

南宁南过境线(六景至大塘段)示意图。

该项目建成后可实现全区东北经南宁至西南方向多通道互担，与南宁市外围其他高速公路形成南宁市大外环高速公路，减少车辆绕行，疏解南宁市现有环城高速公路面临的交通压力，提升南宁高速公路的过境效率、路网容量规模及应急保障能力，同时高标准建设南宁都市圈，推进“南宁渠道”全面提质升级具有重大的意义。

总用地面积超388公顷！全州至容县高速公路（贵港段）用地获批

近日，全州至容县高速公路（贵港段）项目经国务院批准，自然资源部批复用地面积388.6328公顷。

全州至容县高速公路（平南至容县段）示意图。

该项目是列入《广西高速公路网规划（2018—2030年）》的主要省级高速，为国家级重大项目。项目起点位于广西贵港市平南县丹竹镇，设家闾枢纽互通接梧柳高速，与规划的昭平至平南高速顺接，自北往南布线，随后设平南特大桥跨越浔江，经过上渡街道后上跨南广高铁，于大安镇上跨梧贵高速，终点位于广西玉林市容县容州镇佛子塘附近，对接现有广昆高速。

项目是广西高速公路网规划“1环12横13纵25联”中纵2线的关键线路，全长87.166公里，设计行车速度120公里/小时，总投资127.6亿元。

贵港市西外环公路项目（贵港段）获自然资源部批复用地

近日，贵港市西外环公路项目用地经国务院批准，自然资源部批复用地总面积205.3937公顷（3080.906亩），新增建设用地面积 203.9096公顷（3058.644亩）。

截图来源：贵港市广播电视台

贵港市西外环公路项目已纳入《广西高速公路网规划（2018—20230）》项目，属于自治区人民政府重点保障用地项目。用地涉及贵港市覃塘区、南宁市横州市，线路全长45.925公里，项目总投资约39.4891亿元，贵港段总投资约35.089亿元。

贵港市西外环高速公路示意图。

贵港市西外环高速公路线路起点位于覃塘区覃塘街道，接贵隆高速公路，经覃塘区覃塘街道、三里镇、五里镇，终点在横州市云表镇，接广昆高速公路。贵港段主线高速公路28.4480公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时。建成后将与三北高速、广昆高速、贵隆高速形成贵港市绕城高速公路环线，进一步完善路网。

途经玉林！广西这条高速路用地获批，博白段年底通车！

近日，自然资源部函复自治区人民政府，南宁至湛江公路南宁至博白那卜段（玉林段）建设用地经国务院批准，共批准建设用地面积354.724公顷。

南湛高速博白段建设加快。（资料图片）

南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段是《广西高速公路网规划（2018—2030）》“1环12横13纵25联”中的一段，也是广西“东融”的重要通道和区域枢纽。项目总投资约239.5亿元，主线全长186.8公里，路基宽27米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。项目建成后，将对打造面向东盟的国际大通道，带动区域经济社会发展、推动乡村振兴战略实施。

据玉林日报，记者从南宁至湛江高速公路广西段施工方获悉，南湛高速建设已经接近尾声，项目预计于12月基本完成路面施工，实现全线贯通；争取今年年底实现南宁至湛江高速公路（博白段）建成通车。该高速公路建成后将形成广西南宁直达广东湛江最便捷的高速通道。

南湛高速公路博白菱角镇段。（记者 蒋金泰 摄）

广西4个高速公路项目获批

10月19日，广西交通投资集团介绍，岑溪至大新公路（荔玉路共线段扩容工程）、梧州（粤桂界）至那坡公路（平果至那坡段）、梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（宜州至东兰段、东兰至乐业段）等4个高速公路项目可行性研究报告获得自治区发展和改革委员会批复。

项目走向图 （广西高速公路投资有限公司供图）

以上获批的高速公路中

涉及横州市的就有2条

建成后，

群众的出行就更加便利啦~

来源：广西头条new

点亮“在看”期待这些高速公路早日建成通车↘

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古之士大夫

环保应当视为产业来经营

小时候，政府部门在我们村组织过多次植树。如果那些树能活到今天，三四十年了，一棵杉树可以卖到四五百元，1.5平方米一棵杉树，一亩可产四百多棵；只要植一下树，前几年花点精力除一下草，后面根本不用花时间管理。三十年后，每亩收益一二十万人民币，真正花费的时间，还不到十天。算上防止水土流失，为人类提供新鲜空气。树林就是一个投入极少，产出巨大的聚宝盆。

多次植树，我们村的山还是光秃秃地。因为山地是集体的，没有人愿意主动植树。党政机关都在城镇，在一些经济落后地区，集体所有，就是集体掠夺。植树只是一个形式，只种不理，只见植树，不见成林。树木成林要一二十年，成林后价值高，盗伐一片森林很容易，不拿出搏命的精神，守不好一座山林，农民只有对待真正属于自己的东西才会加倍珍惜。

《日本木材出口量达到历史新高，主要销往中国》，日本那么小，人口密度超过中国，地处地震、台风多发地段，却有大量木材出口到中国。日本是一个森林国家，每一个山林拥有者是在为自己，为子孙管理山林。

电视剧《陆战之王》，剧情是好，看得打鸡血。但也看得泣血，背景那么多山，一林难求。军营一般都是建立在比较偏僻的地方，连军营所处位置都是一林难求，其他的地方更是可想而知。如果中国是一个森林国家，山林将是一个巨大的产业，不仅能直接提供大量的木材，更会让环境灾难减少很多。

总喊着爱国，有国才有家，但国也得爱国里面的家。中国是由14亿中国人组成的一个国家，一个没有强制权力虚拟的集体把持着山林、田地，而真真实实的人类却是看客。没有人发自内心地去守护山林，形成一种集体掠夺的局面。

当年的大集体，让国家经济到了破产的边缘。人类首先是自私的，只有在满足个人意愿下，才会关心大家，关心集体。要做好环保，唯有把个人利益与公众利益统一起来，让每个公民为自己植树，为儿女奋斗，才能创建一个森林国家。

喊口号，不如给政策，搞好环保，把环保视为一种产业来经营。环保产业，收益慢，却是投入小，收获巨大的产业。不讲奉献，只讲利益，把国家利益与个人利益统一起来，在保护环境的同时，让公民获得直接利益，环境自然就变好了。

笔者：谭树如 电话：18024383163， QQ：877538663。赠送《环境保护活动计划书》

古之士大夫

深化改革开放，永葆求变之心
——让农民分享改革开放带来的红利
我们村在长江流域，人口密度大。全村平均每人不到三分田，二分地，一亩山。这点资产对每家每户来说，就是鸡肋，食之无味，弃之可惜。
  现在，极少有青壮年在家务农，多在外打工。山谷里的水田全部荒芜，唯有村屋前有水库灌溉的水田，还有老人在耕种。看着光秃秃的山，听父辈们多次说要植树，多年过去，山还是光秃秃的，只有一些野草与小树争辉。
  当年的大集体，让中国经济到了破产的边缘，改革开放，开创一代中国盛世。改革开放，说白了，就是承认财产私有，让我们自个玩。随着改革开放的进一步深入，农村的“承包到户”家庭手工业作业模式，又制约了农村的进一步发展。
  农村土地集体所有制，党政机关在城镇，农村太大，缺乏国家强权的约束，集体所有制，在一些经济落后地区，变成集体掠夺。村民只想着掠夺集体资源，占集体的便宜。田地还好，山林周期长、收益缓慢，不拿出拼命精神，守不好一座山林。改“承包到户”为“农场化”、“林场化”。政府只要做好一个裁判，山中无树，找林场主的麻烦；田园荒芜，找农场主的麻烦。
  山林、田地都是财富，财富只有流通起来，才能创造最大价值。把山林、田地所有权归还给农民，让喜欢森林的，多买点山做林场主；喜欢种田的，多买点田做农场主。专业的事情，由专家来做。不要象现在这样，一个没有强制权力的集体把持着山林、田地，真正的国人却是看客。
  二千多年的封建王朝，让一个国家，一个民族没有什么发展，就是因为古代当权者，宁可亡国，也不可变法。邓总设计师的改革开放能取得巨大成功，就是顺应时代，拥有一颗求变的心。
  当年大量的集体所有制企业，如今踪迹难觅。现在的农村土地集体所有制，是造成水土流失、山中无树、环境恶化的根源。解放前，长江十年一次洪水，现在年年洪水，年年灾。农村土地集体所有制，不再适合国家的发展。
  改革开放，就是改革僵化的体制，永葆一颗求变的心。深化改革开放，发展农村经济，大兴水利建设，让农民分享改革开放带来的红利。
笔者：谭树如 电话：18024383163， QQ：877538663。赠送《环境保护活动计划书》