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在横县，上下班骑电车 早已经成为大多数人出行的常态 灵活，又方便停车 小编每天就是骑电驴上班的
但横县的电驴党们，注意啦！ 近日，有一则关于电动车的消息发布 ↓↓↓ 电动车新国标出台了， 此次出台的新国标，属于全文强制性标准， 也就是说，凡是达不到要求的，都要被否决！
比如↓ 最高时速不得超过25千米， 整车质量（含电池） 不得超过55千克， 须有脚踏骑行能力， 电机功率不超过400瓦， 蓄电池标称电压不超过48伏， ……
5月17日下午，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》（以下简称规范）做出上述规定，该规范从年初征求意见至今已有4个月。新的规范，从明年4月15日起施行。
▲新旧国标对比
1 坚持电动车非机动车属性
近年来，电动自行车存在越来越大、越来越重、越来越快的趋势。目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40千米/小时，整车重量超过70千克。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，存在安全隐患。
为了满足电动自行车使用者基本出行需求，并减少对其他车辆和行人正常通行秩序的干扰，新标准坚持电动自行车的非机动车属性。
2 设置11个月的过渡期
此外，规范还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，降低电动自行车发生火灾事故的风险，以确保起火后能够延缓车辆燃烧蔓延速度，为人员逃生和外部施救争取更多的宝贵时间，尽可能减少人身伤亡和财产损失。
规范将于2019年4月15日起正式实施。2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。
在过渡期内，鼓励生产企业按照规范组织生产，鼓励销售企业销售符合规范的产品，鼓励消费者购买符合规范的产品。
规范正式实施后，不符合标准的产品，不得生产、销售、进口。
3 新国标会带来什么变化？
那么问题来了，电驴党们最关心的问题还是，除了车身重量、速度等硬性规定，新国标还会带来什么变化呢？来看看大家的一些看法。
观点一 最高时速25千米，合适吗？
一名不愿意透露姓名的业内人士表示，由于城市范围扩大，超标车在一段时间横行，时速早已超过现行标准，甚至比新标准还要高。
从世界范围来看，电动自行车最高时速在25~30公里比较多，这个提升也符合国际上的通用标准。
观点二 锂电池轻，但易发生爆炸？
针对“整车质量（含电池）不超过55千克”的规定，一名电动自行车行业专家表示，有些企业为了满足重量上限的要求就有可能会采用锂电池，然而锂电池的安全状态却不乐观。但对于大多数企业而言，还不具备充分的生产锂电电动自行车的经验。
由于锂电池质量较轻，基本只有锂电池电动自行车才可以满足新国标的要求。
据这名专家介绍，虽然锂电池具有重量轻的优点，但由于技术原因，锂电池故障率还是比较高，也不能负荷大电流，受到冲击很容易发生爆炸。
观点三 骑电动摩托车应先取得资质？
绿源电动车董事长倪捷认为，未来电动自行车或将走向分级管理，将分成电动自行车、轻型电动摩托车和电动摩托车这三大类。
对于一般的消费者，电动自行车只是其日常出行的需要，因此这部分产品就要严格符合新国标的重量、速度规定；而针对外卖、快递等一些特殊的行业，也应该满足其合理诉求，允许企业生产、销售轻型电动摩托车或者电动摩托车；对于有骑行需求的特殊行业从业者，则必须要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。
观点四 以后电动车会越来越贵？
电动自行车新国标是全文强制性标准。也就是说，其所规定内容，未来都将成为电动自行车生产、销售、使用环节的否决性标准。
一名电动自行车生产企业负责人告诉记者，此前的国标不是全文强制，虽然速度、整车质量、电池功率等都有标准，但属于推荐性的标准，只有三项以上（含三项）不符合规定才是不允许出厂的不合规产品。
“强制性标准对生产企业来说，影响比较大，尤其是现在的规定，可能会大幅拉高整车的成本。”
那么，这意味着， 以后电动自行车售价会更高吗？
对此，网友展开了激烈的讨论 ↓↓↓ @送优惠券的锅包肉：在交通方面希望也能明确一些，好多骑电动车的并排聊天啊什么的，无视身后郁闷的机动车啊
@王大锤是李狗蛋：我还是开车或者骑山地车吧，再也不骑电动车了。
@老雷sky：挺好，电动车骑快了害人害己
@才子：这下外卖行业要遭受重大打击了
@军皮少校-simon：还应禁止在主路上行驶！
@红红狼：让专家骑来上下班试试吧！
@艾美666：下班高峰期你想开20都难哦！25还不满足？
这项规定要正式实施的话 还需要一定的过渡时间 毕竟现在我们在骑的，市场上在售的电车 大多数还没达到规范中的标准 而对于限制时速25千米，有利有弊吧， 很多网友也针对这点展开激烈的讨论 对于这个新国标， 横县小伙伴，你们怎么看？
来源：新京报、南国早报 综合编辑：横县网
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