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电动自行车，俗称“电驴” 可以说是咱们横县人的出行“神器”！ 每次堵车、赶公交 总能看到有电车从旁边飞驰而过 因为电动自行车轻便快捷 所以横县很多小伙伴出门喜欢开电车
但是 随着电动自行车的数量逐渐增加 交通事故、充电引发火灾等 因电车带来的安全隐患也在凸显出来 ↓↓↓↓ 隐 患
据公安交通管理部门统计，从2013年到2017年，5年间全国共发生电动自行车肇事的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人。
据了解，广西电动自行车保有量已有740多万辆。据统计，2017年1月至11月，全区共发生涉及电动自行车道路交通事故起数、死亡人数分别占事故总数的26%和15%。
1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿面向社会征求意见。规范增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，并对电动自行车的车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标作出要求。 小编双手赞成
为了咱们大家的安全 电动自行车是应该好好整改一下了！！ but...
因部分电动车指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定而造成的交通安全事故和火灾事故逐年增多。在此背景下，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部门成立专家组，组织开展电动自行车强制性国家标准修订工作。
据了解，1999年发布实施的现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999），明确提出了规定了电动自行车的速度、重量、电池电压、电动机功率等34项技术指标，其中包括最高时速不得超过20 km/h、整车质量不得超过40 kg、带脚踏骑行功能等。
不过，由于制定年代较早，当时行业发展还不成熟，现行标准内容存在一定局限性。其中，最高车速在现行标准中没有规定防改装要求，出厂后能够比较简单地调高最高车速。结果显而易见，如今在非机动车道上行驶的部分电动自行车，最高车速超过了40km/h，整车重量甚至超过了70kg。
这些越来越大、越来越重、越来越快的“超标车”，产品性能上已接近机动车，却按照非机动车使用和管理，且安全性能较差，交通安全隐患巨大，造成了许多人员伤亡事故。
那么，新标准对电动自行车的要求 具体都有哪些变化呢？ 新标准正式实施后，“超标车”还能骑吗？ 政策有没有给予过渡期？ 现在，小编就来给大家解读一下！ ↓↓↓↓ “从根本上确保消费者的生命财产安全计，新标准坚守安全底线，设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，最大限度地确保了产品的机械安全、行驶安全、电气安全和防火安全等各方面的安全性能。”工业和信息化部有关负责人表示，相较于现行标准，新国标有三个“变”。
那么，具体的三个“变”是指什么呢？其主要体现在最高车速、整车重量、电机功率上。
一是考虑到部分地区的道路并没有明确划定非机动车道，电动自行车的最高车速，由现行标准不得超过20 km/h提升至不得超过25 km/h。但是，电动自行车在非机动车道行驶时，应当严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条的规定，最高速度不得超过15km/h。
为此新标准要求电动自行车在车速超过15km/h时发出提示音，及时提醒消费者注意是否超速行驶，同时提醒行人等其他交通参与方注意避让。
（网络配图）
二是整车质量由不得超过40kg提升至不得超过55kg。
三是电机额定连续输出功率由原先的不得大于240W，提升至400W。“新标准在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，为的是满足消费者的基本出行需求。”工信部有关负责人解释说。
（网络配图）
此外，为了提高可操作性，避免企业“钻空子”，杜绝“超标车”泛滥，同时提升电动自行车的整体安全性能，新国标还在多个方面做出了修订。
例如，增加了防火性能、阻燃性能、淋水涉水性能、防失控、充电器保护等安全内容；对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间；增加了车速提示音等。
同时，对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。
根据规范，电动自行车尺寸应符合要求，整车高度不超过1.1米，车体宽度（除车把、脚蹬部分外）不超过0.45米。规范指出，在车架本体不可分隔的醒目部位表面，应当永久性地标上每辆电动自行车的唯一性整车编码。整车编码采用15位全数字代码结构，共有4部分组成，从左至右依次是企业代码、车种代码、生产年份代码、生产流水号代码。
据了解，新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。
新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。
不过话说， 按照小编对横县大伙的了解 估计很多人是懒得看或者不想看这些文字的 所以，咱们还是从光大网友的角度去解读吧 ↓↓ 规定推出后，网友纷纷评论
@钉钉：电车事故和快慢无关，和人有关！
@盟自理：电动自行车安全标准16日起征求意见，拟限最高时速25km/h，须具有脚踏骑行功能。本人认为这是治标不治本措施，涉电动自行车交通事故数量居高不下的根本原因是驾驶人未经培训，安全意识不强。应将电动自行车纳入机动车管理范畴，驾驶人应经安全教育培训持有两轮摩托车驾照才许上路。
@老路路：别的地方不知道什么情况，在南宁市和我们横县很难执行关于电动自行车的规定，原因很多，保有量全国第一，看看每天早晚高峰期路上情形就知道，法律执行，管理思想，社会发展，生活水平，经济结构等是制约因素！
@痛快下：电动车整改是应该的，个人觉得机动车也要整改，最好是都按照新的规则让所有机动车司机从新考试，这样事故发生率应该能减少百分七十以上！
@外地人漂浮：不该只针对电动车的指标设限，而电动车驾驶人准入门槛太低。确实应该对驾驶人进行培训考试，取得两轮摩托车驾驶证才可以上路。
@喵喵喵哦：电动车车身变重，速度变快，一定要加教育和管理，对车手教育，宪善管理法规，两者缺一不可，因为电动车族是交通大族，这种状况会持续很久。
@脚下生风：电动车时速应该提高到35公里，脚踏不应作为强制要求。电单车应该按摩托标准出台安全方案，驾驶人应该具有摩托驾照！
@我温文儒雅：限速25公里依然会形同虚设，因为现实的情况是改装超速电动自行车实在是太多了，有的甚至从厂家出来就是超标的。
新规定的出台将最大程度的保护了车主 同时也能增加咱们出行的安全系数 话虽如此，但对于此事， 还是很多网友有不一样的看法 横县大伙呢？你们怎么看？
来源：广西新闻网 综合编辑：横县网
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