不只有颜值 试驾力帆轩朗1.5T豪华型 -----之一

横县力帆汽车

此次我试驾的是轩朗1.5T自动豪华型6座版，它是整个车系的顶配车型，售价为10.68万元。就在来重庆试驾的前一天，我在北京街头遇到了一辆白色的低配轩朗，在路边对车尾的匆匆一瞥其实并没能给我留下多么深刻的印象。不过现在，在与这款1.5T+8AT的顶配轩朗相处了一天时间后，我也了解到了它除了高颜值外更多的内在。

·外观：借鉴福特S-MAX，颜值够高，18寸轮圈同级罕见

轩朗的造型不够上相，但实车还是非常漂亮的，特别是这辆六边形的大嘴略显夸张，但搭配锐利的前大灯组和丰富的车头线条，轩朗的前脸还是属于比较耐看的，

全系标配LED日间行车灯、转向辅助照明、自动头灯和远近光灯透镜，卤素光源大灯无可厚非，但如果能像宝骏730那样在高配车型上配备LED大灯就更棒了。

来自福特S-MAX的车顶线条先高后低，流畅之余也富有动感，18英寸的大轮圈着实在视觉效果上提升了不少。尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1840/1665mm，轴距为2780mm，据悉轩朗的底盘和已经淡出视野的丰田逸致有着很深的渊源，要知道逸致的轴距也为2780mm，且曾提供7座布局。

低配车型的17英寸轮圈造型更居家、更福特，相比之下我还是更喜欢1.5T车型这套18英寸密辐式轮圈。

后视镜加热、电动折叠、无钥匙进入/一键启动，都是便利性极强的配置，这些配置也并非顶配车型独享，轩朗车系中的大部分车型都有配备。

侧身与车尾部分，轩朗便呈现了与当前一代福特S-MAX极高的相似度，后者在近10年前国产老款车型停产至今，也没有再被引入到国内销售。

·内饰：大量运用软质材料，质感不俗

中控台、门板的用料都很不错，凡是那些日常驾驶、乘坐中人体容易接触并感知到的饰板，轩朗全都做了软化处理，有的采用搪塑，而有的部分则是软性材料填充。总体而言，营造出的质感还是挺不错的。

轩朗的方向盘尺寸非常大，不知道这样设计的原因是什么。方向盘只支持上下两向调节，其实还可以有优化的空间。不过，方向盘的功能性和握感都较好。

轩朗的一大不足之处就是行车电脑中没有油耗显示。作为2017年推出的产品，没有油耗显示实属不该。

在前往仙女山的路上，编辑一行乘坐轩朗长途跋涉近4小时，大家对于轩朗的座椅舒适度都很满意。轩朗的座椅拥有着较佳的柔韧度，厚实的侧翼也能够带来出色的侧向支撑，整体而言舒适性很好，当然这只限于前两排的乘客。

·配置：亮点配置丰富，中控流畅，USB接口不够用

轩朗的中控系统是值得夸奖的，高度集成了实体按键、点击反馈速度快、各功能加载速度快，用起来非常得心应手。这套系统的其它亮点还包括，集成原厂行车记录仪免去了后期加装的烦恼；30km/h以下随时激活的全景影像畸变非常小，其包含的360°模拟动画也能较好地展示车辆周围的障碍物和地貌；此外，豪华型车型的驾驶员座椅还“突破性地”集合了加热、通风和按摩功能，按摩力度和模式也有多挡可调，对于消除驾驶员疲劳很有帮助。

并线辅助、车道偏离预警在豪华型车型上亦有配备，这两项主动安全装备也是十分实用的项目，它们能够出现在轩朗上很令人惊喜。

电子手刹仅豪华型车型配备，刹停、挡位挂入P挡后，手刹即可自动拉紧，而挂入D挡踩油门自动释放自然不必多说。拉紧和释放的过程中，轩朗也不会因此出现任何的溜车迹象。

轩朗的全景天窗尺寸较大，可开启面积也几乎占到了50%（图中天窗中央黑色结构之前的部分可完全开启），非常令人满意。目前，可开启式全景天窗这一配置只有豪华型车型享受，据悉未来这一配置也有望下放给舒适型车型。