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不是我们迎合市场， 是时代的选择， 春季购车钜惠截止时间：3月31日
如果您手头紧，这都不是问题
只要两万三千八，没错23800.00 很多购车方案供您选择！ 爱车开回家，再也不是梦 国内这里年的SUV市场竞争越来越火热，主流的汽车品牌们均能在此市场上分得一杯羹，而随着国家开放了二孩政策之后，无疑7座SUV将会成为未来车市上的一匹匹黑马选手。所以在今年上市的7座SUV数不胜数，就拿幻速S3、长安CX70等车型来说，上市后都取得了不错的销量。而我们所带来的是一款来自于力帆汽车的紧凑型SUV——迈威。 
这款迈威先前在北京车展上正式亮相，四款车型，这四款车型均搭载了1.5L的发动机，售价区间为5.78-7.68万元。
静态简要回顾 我们从迈威的前脸可以看出来，其采用了一种相对来说低调的设计风格，整体造型非常的简洁，位于格栅中间的镀铬条以及上面的英文字母都与长安CS75有些类似。
侧面来看，迈威也许并不会让人感觉到它是一款传统的SUV，它的城市化设计风格更接近于一种MPV车型。最小离地间隙为192mm的条件让它能够在遇到一些坑洼不平土地的时候可以轻松的应对过去。之所以看起来类似于MPV车型，正是因为迈威生产的平台是以乐途的生态平台进化而来的，所以具有一些面包车的特征并不奇怪。 内饰采用双色拼接，中控台上全是硬塑料材质覆盖，考虑到它的售价，这一点倒也无可厚非，只不过在做工方面，迈威还需要再进一步，饰板之间的接缝处还是能够看到有一些不均匀的地方，偶尔开关门的时候，车门发出的异响也会稍稍影响心情。
试驾车上这款7英寸显示屏的反应还是很快的，界面的样式也很工整，全系不支持导航算是一个槽点，而尊享型自带的行车记录仪则是个亮点，省掉了自己走线的麻烦，还不破坏车内本来的整体感。
双蒸空调多见于面包车上，迈威上也有配备，通过后排头顶上的出风口能够为后两排乘客送风，虽然只能够调节风量而不能调节温度，但毕竟有胜于无，总体来说还是不错的。
动力系统 
这台代号为LF475Q-h的1.5L发动机由力帆自己制造，缸盖和缸体均采用铝制，并带有可变气门正时技术，乐途上使用的正是这款发动机，最大功率109马力，最大扭矩145牛·米，与之匹配的是来自国内供应商欧瑞格提供的4速自动变速箱。在谈到为什么没有使用更多挡位的变速箱时，厂家的回答也很实在，是出于成本和耐久度的考虑。 驾驶感受 从看到它的发动机参数时，我就没有指望这109马力能给我带来多少“激情”，所以当你心里已经做好准备的时候，开起来便不会觉得太失望，反倒是由于变速箱标定的原因，起步阶段还会有一点窜车，这倒是有点“惊喜”。
不过它的斤两终究在这摆着，短暂的“惊喜”过后，加速过程就显得比较无趣了，倘若你是个急性子，那么你应该不太喜欢这种感觉，不过话说回来，若真是对动力的诉求比较高，那么恐怕在选车过程中，迈威从一开始就不会纳入你的考虑范围。
相比起稍弱的动力，这款4速自动变速箱的表现到是可圈可点，除升挡很平顺外，在行驶过程中，只要你稍微深踩一点油门，变速箱会干脆地降上一挡，这一点倒是难能可贵。
此外，迈威带有两种驾驶模式，即经济和运动，平时默认为经济模式，切换至运动模式后，变速箱会将升挡时机错后，但加速的主观感觉并没有太多好转，油门和转向力度也不会发生改变。 悬架的调校与运动不沾边，完全的舒适风格，在面对一些减速带和路面接缝时，较长的悬架行程和避振器不大的阻尼都很好地为舒适性做出了贡献，不过也正因为此，通过较大起伏路面的时候，会感觉悬架有些拉不住车身，多余的振动比较明显。
电子随速助力转向是这款尊享型独享的配置，毕竟是一辆面向家用的车，能让女司机在调头时也能轻松转动方向盘还是有必要的，而高速时变沉的手感对车辆的稳定性也有一定帮助。 在整个试驾过程中，风噪和胎噪始终处在我能接受的范围内，80%的噪音来自发动机舱，本身不大的功率加上仅有的4个挡位，使得速度一上来，发动机基本都在2000转之上，而前置后驱的布局使人在车内，脚下总能感觉到传动轴带来的振动，如果厂家能在底盘和发动机舱的隔音性上再有所改进，那么迈威的综合表现会更好。
总结： 3月将会推出迈威的1.8L车型，与这款发动机匹配的除手动挡外，还会有一款5速的自动变速箱，而且那款车可能会全系标配ESP，相信在加强了动力之后，它的竞争力也将有所提升。 就好像一个优缺点都十分鲜明的人，喜欢他的人永远能包容他的不足，受不了他缺点的人也压根不会试图去讨好他，接不接受他，这并不是一个困难的抉择。还是那句话，如果你追求动力，那么我可以明确地告诉你，迈威并不是你的菜，但若你想买一辆8万之内的自动挡7座SUV，那么就请放下执念，好好享受一家人出游的温馨。
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